Laiks privatizēt AirBaltic
Nebija laika iedziļināties visos ciparos, tādēļ šis ir vairāk tāds intuitīvs risinājums.
Agrāk rakstīju, ka Bertolds Fliks nav valsts amatpersona ar to domājot kritizēt ministrijas darbiniekus, kas kā lielākā akcionāra pārstāvji pilnībā nespēja kontrolēt uzņēmumu. Kā rādās šodien, spriežot pēc neeksistējošās amatpersonu deklarācijas, man bija taisnība. AirBaltic (es nemaz nezinu vai drīkstu rakstīt šo vārdu, jo tagad šī preču žīme pieder Flikam, jeb precīzāk viņa uzņēmumam) ne visus gadus ir nesis peļņu, turklāt vēl nesen tika lemts par papildus 15,6 milj. latu ieguldīšanu uzņēmumā. Arī no nodokļiem valsts neieņem maksimāli iespējamo summu, jo pilotus nodarbina citā valstī.
Es nesaprotu, kādēļ AirBaltic padome ir izvēlējusies šādu scenāriju? Viens no risinājumiem, kuru varētu popularizēt es, ir tāds, ka to daļu uzņēmuma, kas pieder Latvijas valstij ir nepieciešams padarīt publiski nopērkamu (IPO) jebkuram Latvijas un arī ne Latvijas iedzīvotājam. Tādā veidā piesaistot papildus uzņēmumam nepieciešamos līdzekļus un atbrīvot valsti no šī ne pārāk viņiem izdevīgā biznesa.
Protams, priekš šī darījuma ir nepieciešams, lai tomēr zīmols piederētu līdzšinējam uzņēmumam, jo pretējā gadījumā Fliks lēnām visus aktīvus var “pārvilkt” uz savu uzņēmumu, līdzekļus iegūstot tos nomājot atpakaļ vecajam AirBaltic.
Ja kāds vēl domā, ka AirBaltic ir valsts kontrolē, tad atbildiet uz jautājumu, kādēļ AirBaltic tiesājas ar lidostu.
Jā – valsts nesaņems dividendes nākotnē, taču uzņēmums varēs piesaistīt ārvalstu kapitālu, kura mums tik ļoti šobrīd pietrūkst. Savukārt ja pats Fliks nopirks dažus procentus akciju un kļūs par kontrolpaketes turētāju, tur arī nav nekā slikta, jo viņš būs ticis vaļā no šīs nevēlamās laulības ar valsti un varēs attīstīt šo uzņēmumu pēc saviem labākajiem ieskatiem un nebūs nepieciešams pārvest aktīvus uz atsevišķu firmu, lai sasniegtu savus komercmērķus.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.
Lūk jauni fakti: http://www.ir.lv/2010/8/19/skeles-gimene-kluvusi-par-flika-biznesa-partneriem
Es vēl jo projām palieku pie tā, ka no uzņēmuma valstij ir jātiek vaļā, pēc iespējas vairāk iegūstot no šī darījuma. Ar katru dienu šis iespējamais guvums paliek mazāks un mazāks un mazāks.
Viena koncepcija, ko es parasti pielietoju: ja parkā ir iestaigāta taciņa, tad nevajag nolikt sargsuņus, kas sakostu cilvēkus un tie vairs neietu pa šo taciņu, bet gan izbūvēt tur oficiālu celiņu. Tā pat vajag darīt ar likumiem, nodokļiem un arī ar šādiem uzņēmumiem, ja valsts nespēj deliģēt tādus pārstāvjus, kas varētu aizstāvēt tās intereses pēc labākās sirdsapziņas, tad nevajag pūlēties.
Laiks paardot Airbaltic.
Vai valsts pa shiem gadiem vispaar ir sanjeemusi jebkaadas dividentes no Airbaltic?
Ja pasham Flikam pajautaatu, vai vinjsh veelas, lai valsts atteiktos no daliibas Airbaltic, driizaak vinja atbilde buutu ‘nee’.
Dažreiz saņem dažreiz nesaņem, piemēram: http://www.airbaltic.lv/public/29977.html
Fliks noteikti teiktu jā, jo lai arī kāds viņam būtu godaprāts, viņš tomār daudz efektīvāk parvalda savu uzņēmuma daļu. Valsts pārstāvji, savukārt, ir vai nu sasietām rokām vai kādu citu iemeslu dēļ nespēj valstij gūt vēlamo labumu, tādēļ pārdošana un šo līdzekļu ieguldīšana cita rentablā nodarbē varētu būt viens labs risinājums. Domāju, ka nākamā valdība nodarbosies tieši ar šiem jautājumiem.
Izskatās, ka jau kādu laiku pirms šī raksta rakstīšanas airBaltic liktenis jau bija izlemts, tas ir jāpri(h)vatizē par sviestmaizi.
http://www.ir.lv/2011/3/10/pernvasar-valsts-bijusi-gatava-versties-pret-fliku
P.S.Ekonomisti saka, ka rādītāji esot tādi kā 2007. gadā, bet šaušana uz ielām, ēnu ekonomika, bezdarbs un pir(h)vatizācija vairāk atgādina 90-tos. Rodas lōģisks jautājums: “Kur(i) tad ir tie resnie runči, kas nosmeļ visu krējumu?”.